Погода
В комитете городского обустройства состоялось рабочее совещание, посвящённое утверждённой схеме пассажирских перевозок в Иркутске. Его провела начальник профильного управления КГО Татьяна Писарик, ее заместитель Екатерина Зарубина и начальник отдела муниципального контроля на транспорте Петр Плотников. В обсуждении приняли участие заместитель председателя Думы Алексей Савельев, председатель комиссии по вопросам транспорта, связи и охраны окружающей среды Александр Сафронов, депутаты Татьяна Марченко, Ростислав Белых, Иван Брилка и помощники народных избранников.
Маршрутную сеть разработали специалисты московского НИИАТ — в основу легли результаты анализа пассажиропотока. В ходе научно‑исследовательской работы эксперты выявили маршруты, которые дублируют друг друга или оказались невостребованными, а также предложили варианты новых направлений.
По результатам исследования утвердили Документ планирования регулярных перевозок. Его мероприятия нацелены на то, чтобы повысить транспортную доступность в разных районах города и сделать поездки для жителей комфортнее. Проект документа обсуждали на различных площадках, в том числе с участием общественности. Реализовывать его будут поэтапно.
При этом отмена отдельных маршрутов не лишит горожан возможности передвигаться по городу: в большинстве случаев взамен ликвидируемых направлений вводят аналогичные.
Сейчас в Иркутске действует 100 муниципальных маршрутов регулярных перевозок: 83 автобусных, 7 трамвайных и 10 троллейбусных. Из них 54 маршрута работают по регулируемым тарифам (37 автобусных, 7 трамвайных, 10 троллейбусных), а 46 — по нерегулируемым.
После того как все мероприятия из Документа планирования будут реализованы, общее число маршрутов сократится до 81. При этом по регулируемому тарифу будут работать 56 маршрутов (43 автобусных, 4 трамвайных, 9 троллейбусных) и ещё 25 автобусных маршрутов — по нерегулируемому тарифу. Все сведения об изменениях заранее опубликуют на официальном сайте администрации, чтобы жители могли своевременно с ними ознакомиться.
«Необходимо отметить, что, когда вы видите в списках рядом с привычным маршрутом слово „отмена“, в 90 % случаев это не значит, что автобусы перестанут ходить. Речь идёт о юридической процедуре: у перевозчика истекает срок действия свидетельства об осуществлении перевозок, и администрация проводит открытые конкурсы по определению перевозчика», — отметила депутат Татьяна Марченко.
Во время конкурсного отбора победителем станет перевозчик, который наберёт наибольшее количество баллов по установленным критериям. Среди них — год выпуска транспорта, наличие валидатора, кондиционера, электронного табло, оборудования для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья и другие параметры. Таким образом, перевозчикам придётся выпускать на линию современные и комфортные автобусы, полностью оснащённые для удобства пассажиров.
Депутаты отдельно рассмотрели перспективы маршрутов № 80 и № 3. Их планируют заменить новым маршрутом № 93. Он не будет проходить через железнодорожный вокзал — это позволит разгрузить привокзальную площадь и устранить помехи для движения трамваев. Направление «Микрорайон Юбилейный — Железнодорожный вокзал» станет обслуживать скорректированный маршрут № 40.
«Отдельное внимание уделим работе маршрута № 13. Сейчас совместно с АО „Иркутскавтотранс“ и управлением пассажирских перевозок комитета городского обустройства прорабатываю вопрос сокращения интервалов движения, а также улучшения работы общественного транспорта в вечернее время», — прокомментировал депутат по избирательному округу № 4 Евгений Савченко. «Для жителей важно не только наличие маршрутов, но и возможность без долгого ожидания добраться до работы, учёбы и домой. Продолжим работу над решением этих вопросов».
Также депутат сообщил об объединении маршрутов № 10 и № 10к — на линию добавят три машины малого класса. Кроме того, объединят маршруты № 65 и № 66, усилив их пятью единицами транспорта среднего класса.
«Отдельно рассмотрен вопрос о возврате маршрута 68к — он был в центре внимания благодаря настойчивым просьбам жителей нашего 34‑го округа. Он соединял значительную часть микрорайона Ершовский с основными городскими маршрутами. Несколько лет назад его отменили ввиду отсутствия перевозчиков. Однако для местных жителей это стало серьёзной проблемой, ведь у них фактически не осталось возможности добраться до основных автобусных линий. Поэтому просьбы о его возвращении поступали особенно часто и были обоснованы», — прокомментировал депутат по избирательному округу № 34 Иван Брилка.
С 2027 года в городе появится новый маршрут № 21. Он будет курсировать от магазина «Экономия» в микрорайоне Ершовский до микрорайона Радужный с интервалом в 30 минут. Перевозка пассажиров на этом направлении будет осуществляться по регулируемому тарифу.
При этом в отрасли сохраняется острая нехватка кадров: перевозчикам по‑прежнему требуются водители. Частично решить эту проблему поможет сокращение числа транспортных средств на невостребованных и дублирующих маршрутах, а также переход на транспорт большей вместимости.
Ранее мы сообщали о том, что депутаты Думы Иркутска контролируют благоустройство и планируют ремонты.
