Погода
Пару дней назад в Законодательном собрании Иркутской области состоялось совещание по развитию дорожного хозяйства в Иркутске. В обсуждении приняли участие заместитель председателя городской Думы Алексей Савельев, председатель постоянной комиссии Думы по вопросам транспорта, связи и окружающей среды Александр Сафронов, его заместитель Владимир Мунханов, заместитель мэра – председатель комитета городского обустройства администрации Сергей Гаврин, министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов. Совещание провел председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству Заксобрания Виктор Побойкин.
С докладом выступил Сергей Гаврин. Он отметил, что на сегодня общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Иркутске составляет больше тысячи километров. При этом нормативным требованиям соответствует 64%.
- Ещё в 2018 году потребность в Иркутске была 2,7 миллиарда рублей. В текущей ситуации ориентировочно нам необходимо не менее 4,5 миллиарда рублей. Фактически же в бюджете на эти цели заложено 1,6 миллиарда, - сказал городской чиновник.
Сергей Гаврин также отметил, что по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году отремонтировали 34 участка дорог. 10 из них – двухгодовые контакты, реализация которых продолжена в этом году. Их протяженность меньше 17 км. Но чтобы привести городские дороги к нормативным требованиям, ежегодно необходимо ремонтировать 10% дорог в Иркутске – это как минимум 90-100 километров в год.
Депутат Законодательного собрания Дмитрий Ружников, уже не первый год обсуждается вопрос о том, что Иркутску как областному центру должно выделяться больше средств из регионального дорожного фонда.
– Сегодня в Иркутск направляется порядка 3 %. Однако все мы понимаем, что здесь проживает большая часть региона, нагрузка на дорожную сеть колоссальная. Более того, у Иркутска готова вся документация на реконструкцию Байкальского кольца, в работе проекты Лермонтовской и Маратовской развязок, их необходимо строить. Мы понимаем, что самостоятельно город не потянет такие многомиллиардные проекты. Мы готовы встречаться на любых площадках, главная задача – решать вопросы по развитию дорожной сети Иркутска, – подчеркнул Дмитрий Ружников.
– Тема состояния дорог является одной из болезненных, это одна из главных тем обращений жителей к депутатам городской Думы. У Иркутска есть возможность приводить дорожное покрытие в нормативное состояние за счет ремонта верхнего слоя. При финансировании этого направления можно было бы за три-четыре года привести в нормативное состояние большую часть дорог. Но город один не справится с проектами реконструкции дорог, дополнительное финансирование жизненно необходимо для муниципалитета, – подчеркнул Александр Сафронов.
По предложению министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максима Лобанова, совместно с городом будет разработана пятилетняя программа по развитию автомобильных дорог областного центра.
– Город Иркутск – крупный транспортный центр, где соединяются местные и транзитные потоки транспорта, ежедневно из соседних населенных пунктов на работу и учебу приезжают тысячи человек. Пятилетняя программа развития автомобильных дорог позволит создать реестр дорожных объектов, которые необходимо как привести в нормативное состояние, так и построить для комфортного движения жителей и понимать, какое финансирование для этого потребуется и из каких источников, – сказал Максим Лобанов.
Алексей Савельев рассказал, что городская программа будет согласована с министерством транспорта и дорожного хозяйства региона, которое, в свою очередь, рассмотрит возможность финансирования до трех миллиардов рублей в год. Следующая встреча на эту тему запланирована осенью.
– Также мы обсудили, что не будем ограничиваться пятилетней программой, а посмотрим спроектированные объекты в городе Иркутске и как это ложится в структуру развития дорожного хозяйства агломерации, как связано с развитием дорог Иркутской области, – резюмировал заместитель председателя Думы города Иркутска.
