Погода
Строительство новой автомобильной дороги от Иркутска до будущего аэропорта в пади Ключевой переходит на следующий этап. На портале госзакупок появилась информация о том, что победителем аукциона на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) стал АО "Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург".
Компания, специализирующаяся на проектировании дорог, мостов и транспортных развязок по всей России, получит 37,2 миллиона рублей за подготовку документации. Начальная стоимость контракта составляла 41,8 млн, но подрядчик предложил более выгодную цену.
Технико-экономическое обоснование — ключевой документ, который определяет:целесообразность строительства;
маршрут трассы; примерную стоимость проекта;
возможные источники финансирования;
вариант эксплуатации — бесплатный или платный.
Именно на основе ТЭО правительство Иркутской области и федеральные структуры примут решение о запуске строительства.В дальнейшем дорого может стать платной. Учитывая высокую стоимость инфраструктурных проектов и необходимость быстрого возврата инвестиций, платный формат становится всё более вероятным. Такие решения уже применяются на трассах к аэропортам в Москве, Казани и Владивостоке.
"Платная дорога — не роскошь, а способ обеспечить качественное покрытие, круглосуточное обслуживание и безопасность", — отмечают эксперты.
После завершения ТЭО (обычно это занимает 6–12 месяцев) начнётся:
экологическая экспертиза;
общественные слушания;
поиск инвестора или включение в федеральную программу.
Новый аэропорт в пади Ключевой должен заменить устаревший иркутский аэровокзал, а современная трасса станет его "лицевой артерией" — связью с городом, логистическими центрами и Байкалом.
Это не просто дорога. Это шаг к новому статусу Иркутска — как международного транспортного хаба Восточной Сибири.
"Тайники в тайге": в Усть-Куте задержали наркокурьеров с 46 свёртками синтетики и партией гашиша
