Погода
Дорожная служба Иркутской области оказалась в тяжёлом финансовом положении. По итогам 2025 года задолженность предприятия перед субподрядчиками достигла 1,5 миллиарда рублей — это больше, чем годом ранее, когда долг составлял 1,3 миллиарда.
Такие данные были озвучены на заседании комитета по строительству и дорожному хозяйству Законодательного собрания региона. Дополнительно к этому сумма исков к ДСИО превысила 1,1 миллиарда рублей, а штрафы и пени от поставщиков составили ещё 418,8 миллиона рублей.
На фоне долгов ситуация с дорогами выглядит не лучше: в нормативном состоянии сегодня находится лишь 36% дорожной сети Иркутской области. При этом выручка предприятия стремительно сокращается. Если в 2023 году она превышала 11,2 миллиарда рублей, то в 2024 году снизилась до 9,1 миллиарда, а по итогам 2025 года упала до 7,1 миллиарда рублей.
Генеральный директор ДСИО Владимир Аксаментов сообщил, что из-за недофинансирования не были выполнены работы на шести объектах на сумму 1,38 миллиарда рублей. Эти проекты перенесены на 2026 год. По расчётам предприятия, для нормального содержания дорог требуется 7,8 миллиарда рублей в год.
Среди причин кризиса называются убытки после паводка 2019 года, долги дирекции автодорог, судебные иски, штрафы, а также хроническое недофинансирование.
Для стабилизации ситуации дорожная служба просит субсидировать убытки на 651 миллион рублей, вернуть субсидии на покупку техники, отменить выплату дивидендов и увеличить финансирование содержания дорог до 7 миллиардов рублей. Также предприятие рассчитывает получить льготный заём в 1 миллиард рублей у Иркутского международного аэропорта, однако решение по этому вопросу пока не принято.
Ранее мы сообщали, что в Тулуне жильцов обманули: подделали протокол о капитальном ремонте дома.
