Погода
Новейший российский пассажирский самолёт МС-21, который уже несколько лет называют будущим отечественной авиации, доберётся до авиакомпаний не раньше 2027 года. Изначально сертификацию планировали завершить ещё в 2025-м, но программа вновь сместилась вправо — теперь уже официально.
История ожиданий затянулась не случайно. После начала масштабного импортозамещения авиапром фактически пришлось пересобирать с нуля. Как ранее поясняли в отрасли, часть систем в России никогда не производили, другие не выпускали для самолётов такого класса, а некоторые пришлось разрабатывать на новой элементной базе.
О сдвиге сроков заранее предупреждали. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов ещё в начале 2025 года говорил, что сертификационные полёты завершатся позже, чем ожидалось, а серийное производство логичнее запускать после этого. Руководство ОАК подчёркивало, что самолёт технически готов, но испытания требуют времени.
Несмотря на задержки, работа не останавливалась. Иркутский авиазавод получил двигатели ПД-14, Росавиация выдала разрешение на серийное производство, а опытные борта начали активно летать. Сначала в воздух поднялся частично импортозамещённый самолёт, затем — полностью «пересобранный» вариант с российскими системами управления, торможения, электроснабжения и жизнеобеспечения. Один из таких бортов осенью успешно выполнил полёты над Иркутском, а после перелетел в Жуковский.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что для завершения сертификации осталось заменить всего пять систем, включая противообледенительную и метеолокатор. По его словам, при текущих темпах все процедуры удастся завершить к концу 2026 года.
Эксперты считают нынешние сроки более реалистичными, чем прежние. Они отмечают, что технические риски заметно снизились, а программа перешла от «проекта на бумаге» к реальному летающему самолёту.
В конце 2025 года стало известно и о пересмотре лётных характеристик: дальность полёта базовой версии МС-21 сократилась до 3830 километров. Это вызвало вопросы у перевозчиков, однако специалисты уверяют, что такой дальности хватает более чем для 80% внутренних маршрутов России. Для более протяжённых направлений планируют использовать Ту-214 и разрабатывать укороченную версию МС-21 с увеличенной дальностью.
Интерес к самолёту при этом сохраняется. «Аэрофлот» ранее заявлял о планах довести парк МС-21 до 200 машин, а другие авиакомпании также подтвердили готовность закупать лайнеры после завершения сертификации.
Дополнительным символическим моментом стала оценка президента России Владимира Путина, который назвал МС-21 конкурентоспособным и перспективным самолётом.
По данным «Ростеха», на заводе уже сформирован производственный задел — более 20 бортов находятся в разной степени готовности. Если финальный этап испытаний пройдёт без новых сбоев, именно 2027 год может стать тем самым моментом, когда МС-21 наконец начнёт перевозить пассажиров.
Ранее мы сообщали, что в Иркутской зоогалерее поселился геккон из Вьетнама.
