Погода
Иркутск и Красноярск — два крупнейших города Восточной Сибири, связанных не только географически, но и вечным соперничеством. На этой неделе журналист Павел Степанов разжёг дискуссию, опубликовав в соцсетях сравнительный обзор двух мегаполисов по семи ключевым критериям: дороги, набережные, мосты, общественные туалеты, зоны отдыха, исторические центры и перспективы транспортного развития.
«Бывший губернатор Красноярского края Виктор Толоконский назвал Красноярск „деревней“ по сравнению с Новосибирском. Решил пойти ещё дальше и сравнил эту „деревню“ с нашим иркутским „захолустьем“», — иронично написал Степанов под видео, вызвавшим бурную реакцию в соцсетях.
Что показало сравнение?
1. Дороги
Красноярск одержал безоговорочную победу. «Там слишком хорошие и чистые дороги», — признал журналист. В Иркутске, напротив, ямы, заплатки и вечная «дорожная реабилитация» остаются нормой.
2. Набережные
В Красноярске — широкая, зелёная, благоустроенная набережная Енисея с велодорожками, скамейками и освещением. В Иркутске — полуразрушенная набережная Ангары, хотя, как справедливо заметил Степанов, «Ангара, конечно, шикарнее».
3. Мосты
Под Красноярским мостом — современная сцена для проведения концертов и фестивалей. Под Иркутским — «тусуются подростки, и там плохо пахнет».
4. Общественные туалеты
Без комментариев: «Сравнение было не в пользу Иркутска».
5. Острова отдыха
Красноярский остров Татышев — образцово-показательная зона отдыха с развитой инфраструктурой, безопасная и чистая. Иркутский остров Юность — «тоже есть, где все отдыхают», но с меньшим мостом, неработающим фонтаном и скромным колесом обозрения.
6. Исторический центр
Здесь особенно больно. «В Иркутске есть новый, свежий 130-й квартал — но с полным отсутствием дизайн-кода и ужасными вывесками», — констатировал Степанов. В Красноярске же отреставрирован небольшой, но целостный исторический квартал с чистыми фасадами и бережным отношением к архитектурному наследию.
7. Транспорт будущего
Красноярск готовится к открытию метро — пусть и с задержками. Иркутск, напомнил журналист, до сих пор спорит, восстанавливать ли трамвайное сообщение. «Ну а бесячие самокаты есть везде», — резюмировал он с горькой усмешкой.
Почему это важно?
Сравнение — это не просто туристический обзор. Оно вскрывает системные проблемы городского управления: от хаотичной застройки до пренебрежительного отношения к общественному пространству. При этом Иркутск, обладая уникальным природным и историческим потенциалом, проигрывает в деталях, которые формируют качество жизни.
Реакция иркутян не заставила себя ждать: одни признали справедливость критики, другие обвинили журналиста в «красноярской пропаганде». Но большинство сошлись во мнении: если не начать менять подход к благоустройству, Иркутск рискует остаться «захолустьем» не только в глазах соседей, но и в собственном восприятии.
А пока Ангара остаётся прекрасной, но набережная требует ремонта.
МУП «ИркутскАвтотранс» станет акционерным обществом и может перейти в частные руки.
